Le forum s'est déroulé en présence de M. Nguyen Tuong Van, Vice-ministre de la Construction ; M. Tran Viet Truong, Président du Comité populaire de la ville de Can Tho ; dirigeants des provinces de la région du Delta du Mékong avec la participation de plus de 500 délégués représentant divers ministères, experts économiques, scientifiques, investisseurs et entreprises nationales et étrangères.

Au cours du forum, des conférenciers et des experts économiques ont consacré beaucoup de temps à partager la situation actuelle de l'infrastructure technique et du développement économique dans la région, ainsi que son potentiel, ses opportunités, ses défis de développement et les nouveaux moteurs de croissance économique dans la région du Delta du Mékong. L'objectif était de trouver des solutions et de créer une dynamique de développement économique durable pour la région, ainsi que de favoriser la connectivité entre les provinces du sud dans un avenir proche.

S'exprimant lors du forum, le vice-ministre de la Construction Nguyen Tuong Van a déclaré que la région du Delta du Mékong a un potentiel et des avantages immenses pour un développement économique global. Par conséquent, le plan directeur national pour la période 2021-2030 fixe un objectif d'atteindre un taux de croissance annuel moyen d'environ 6,5 à 7 % d'ici 2030 pour la région.

Selon le vice-ministre Nguyen Tuong Van, pour atteindre l'objectif susmentionné, le développement de l'infrastructure technique est une condition nécessaire et urgente. Le renforcement et l'achèvement du système d'infrastructures techniques contribueront à stimuler l'investissement et à faciliter la construction et l'expansion des zones urbaines et industrielles, favorisant ainsi le développement du marché, augmentant l'efficacité de la production et des activités commerciales et facilitant la circulation des marchandises dans l'économie. Elle donne également une impulsion au processus de redistribution de la population et de la main-d'œuvre.

Selon le vice-ministre de la Construction, ces dernières années, les investissements dans les infrastructures techniques dans la région du Delta du Mékong ont fait l'objet d'une attention particulière, contribuant à améliorer la vie des populations et à promouvoir le développement socio-économique dans les localités de la région. Cependant, parallèlement aux résultats positifs, l'infrastructure technique de la région n'a pas répondu aux exigences de développement souhaitées et reste un goulot d'étranglement pour le développement global de la région.

En attendant, M. Tran Viet Truong, Président du Comité populaire de la ville de Can Tho, reconnaît également les limitations existantes dans l'infrastructure économique et sociale de la région du Delta du Mékong. Il y a un manque d'éléments d'infrastructure cruciaux qui servent de moteurs pour le développement socio-économique de toute la région, tels que l'absence d'un port central, le manque de centres logistiques à grande échelle au niveau régional, des infrastructures inadéquates et obsolètes pour soutenir le développement industriel et certaines localités de la région sont encore confrontées à des problèmes de santé et d'éducation. Par conséquent, trouver des solutions réalisables et créer une dynamique de développement durable pour la ville de Can Tho et la région du Delta du Mékong, ainsi que relier la région aux provinces du sud, est une exigence nécessaire et urgente.

Le professeur agrégé Dr Tran Dinh Thien, membre de l'équipe de Conseil économique du Premier ministre, ancien directeur de l'Institut d'économie du Vietnam, a fourni des commentaires et des suggestions lors du forum.

Lors du forum, le Président du Comité populaire de la ville de Can Tho a proposé que le ministère de la Construction coordonne et aide la ville de Can Tho à mettre en œuvre rapidement les procédures de création d'un centre de liaison, de production, de transformation et de consommation des produits agricoles de la région du Delta du Mékong dans la ville de Can Tho, suivant l'esprit de la résolution 45 de l'Assemblée nationale. Il s'agit de permettre à la ville d'organiser et de mettre en œuvre les procédures nécessaires pour inciter les investisseurs à participer au projet.

Le Président du Comité populaire a également suggéré que le Ministère de la construction accorde la priorité à la coordination et fournisse des recommandations au Gouvernement en vue d'une approbation rapide de l'investissement dans la modernisation et l'expansion de l'aéroport international de Can Tho afin de répondre aux normes régionales, y compris la construction d'un port logistique de fret pour servir le transport de fret aérien conformément à la planification du système aéroportuaire national. "C'est un préalable pour que la ville envisage une ville aéroportuaire d'une superficie d'environ 10.000 hectares", a souligné M. Tran Viet Truong. En outre, l'accent est mis sur l'investissement dans le développement d'un port maritime international dans la ville de Can Tho conformément à la planification du système portuaire national, ainsi que sur la fourniture de conseils sur le processus et les critères de construction du centre logistique de la région du delta du Mékong. dans la ville de Can Tho.

En outre, M. Tran Viet Truong a également proposé que le ministère de la Construction examine la proposition d'autoriser la construction du projet "Liaison ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho et autoroute surélevée". Selon M. Tran Viet Truong, actuellement, la région du Delta du Mékong ne dispose que de l'axe routier national principal et les localités de la région connaissent un développement, entraînant un volume croissant de trafic sur les routes. De plus, le Delta du Mékong est une région fluviale dotée d'un réseau dense de rivières, de canaux et de voies navigables, ce qui rend la construction d'une autoroute surélevée très appropriée et nécessaire.